{"id":3609,"date":"2018-06-27T18:13:41","date_gmt":"2018-06-27T17:13:41","guid":{"rendered":"http:\/\/roztocze24.info\/?page_id=3609"},"modified":"2019-03-30T15:21:08","modified_gmt":"2019-03-30T14:21:08","slug":"kolejka-waskotorowa-w-suscu-w-latach-50-xx-w","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/roztocze24.info\/?page_id=3609","title":{"rendered":"Kolejka w\u0105skotorowa w Su\u015bcu w latach 50. XX w."},"content":{"rendered":"

T\u0119 w\u0142a\u015bnie wersj\u0119 mo\u017cna odnale\u017a\u0107 na mapach Sztabu Generalnego WP, w skali 1: 25 000, wydanych w 1958 r. (arkusze Huta R\u00f3\u017caniecka i Borowiec).<\/p>\n

Pe\u0142na trasa kolejki wiod\u0142a od stacji PKP Susiec do lasu Wypalanka nieopodal Borowych M\u0142yn\u00f3w (G\u0142uchy). Jej podstawowa d\u0142ugo\u015b\u0107 to 14 km (ale trzeba wspomnie\u0107 jeszcze o le\u015bnej bocznicy licz\u0105cej 3 km). Wiadomo, \u017ce kolejk\u0119 zbudowano ok. 1940 r. Czy by\u0142a to wi\u0119c inwestycja niemiecka? Jest to mo\u017cliwe. Niemcy odpowiedzialni byli tak\u017ce za budow\u0119 m.in. trasy Lipa \u2013 \u0141\u0105\u017cek Ordynacki (1943 r.). Celem by\u0142a rabunkowa gospodarka le\u015bna. Po wojnie szlak przej\u0119\u0142y Lasy Pa\u0144stwowe. Tor mia\u0142 prze\u015bwit 600 mm, a na stanie by\u0142y 32 wagoniki ci\u0105gane nie przez lokomotywy, a.. konie. Kolejk\u0119 oficjalnie zlikwidowano w 1954 r., aczkolwiek mieszka\u0144cy Su\u015bca twierdz\u0105, \u017ce przynajmniej cz\u0119\u015b\u0107 torowiska dotrwa\u0142a do lat 60. Jest to mo\u017cliwe, skoro tras\u0119 kolejki zaznaczono na mapie z 1958 r. Kilka podstawowych informacji o tej trasie znajdziemy w ksi\u0105\u017cce: Oktawian Duda, Zygmunt \u015awierzewski, Krzysztof Zintel, Le\u015bne kolejki w\u0105skotorowe po\u0142udniowo-wschodniej Polski<\/em>, Pozna\u0144 1995.<\/p>\n

W maju 2017 r., przerysowa\u0142em tras\u0119 z mapy papierowej na cyfrow\u0105, a nast\u0119pnie razem z Paw\u0142em Rydzewskim (GERP), jako dru\u017cyna turystyczno-kolejowa, podj\u0119li\u015bmy pr\u00f3b\u0119 odtworzenia przebiegu tej kolejki. Z tej okazji przygotowa\u0142em specjalne bilety<\/em>.<\/p>\n

\"\"
\n\"\"<\/p>\n

Pocz\u0105tkowy odcinek nie jest specjalnie trudny. Punkt styczny z kolej\u0105 normalnotorow\u0105 znajdowa\u0142 si\u0119 w obr\u0119bie stacji PKP Susiec, ok. 150 m od ko\u0144ca peronu (w jego pierwotnej d\u0142ugo\u015bci, podczas remontu z 2016 r. peron ten nieco skr\u00f3cono), w kierunku Be\u0142\u017cca. St\u0105d \u0142ukiem w\u0105skie tory prowadzi\u0142y do g\u0142\u00f3wnej ulicy w Su\u015bcu, najpierw po jej p\u0142n., a potem po\u0142udniowej stronie. Patrz\u0105c na dzisiejszy Susiec a\u017c trudno uwierzy\u0107, \u017ce kiedy\u015b by\u0142y tu tory! 300 m przed drog\u0105 wiod\u0105c\u0105 do ko\u015bcio\u0142a kolejka skr\u0119ca\u0142a w lewo, dzi\u015b jej tras\u0119 przegradza zwarta zabudowa. Dalej przez plac (parking przyko\u015bcielny) dociera\u0142a do drogi le\u015bnej Susiec \u2013 Borowe M\u0142yny. Po prawej dawna le\u015bnicz\u00f3wka oraz dwie dorodne sosny. Jak wspomina Wiktor Jarosz, to przy nich przechowywane by\u0142y w\u00f3zki (typowych wagonik\u00f3w nie by\u0142o).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dalej wspomniana droga le\u015bna. Tory wiod\u0142y po jej p\u00f3\u0142nocnej stronie. Na tym odcinku nasyp jest niewidoczny.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

1,6 km od szosy tomaszowskiej kolejka skr\u0119ca\u0142a w prawo. Dzi\u015b to miejsce nie jest specjalnie czytelne i nieco zaro\u015bni\u0119te. Ale ju\u017c po chwili w\u0119drujemy wygodnie po dawnym nasypie. Kolejka zatacza\u0142a szeroki \u0142uk, pozwalaj\u0105cy omin\u0105\u0107 wysok\u0105 wydm\u0119. Przecinka w lesie jest nadal wyra\u017ana!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pod koniec tego odcinka trasa wiedzie przez przekopan\u0105 na potrzeby nasypu wydm\u0119, podobn\u0105 do pierwszego zdj\u0119cia na tej stronie.
\nPowracamy na g\u0142\u00f3wn\u0105 tras\u0119 do Borowych M\u0142yn\u00f3w, ale tylko na chwil\u0119, bo na skrzy\u017cowaniu (5 km szlaku) udajemy si\u0119 prosto, w now\u0105 drog\u0119 le\u015bn\u0105 nr 12 zbudowan\u0105 z betonowych p\u0142yt. Ech, szkoda, \u017ce nie wybrali\u015bmy si\u0119 na t\u0119 tras\u0119, zanim te niweluj\u0105ce wszystko w okolicy p\u0142yty si\u0119 tu pojawi\u0142y\u2026<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pomoc\u0105 w pokonywaniu trasy kolejki jest fakt, \u017ce du\u017ca jej cz\u0119\u015b\u0107 prowadzi le\u015bnymi liniami dzia\u0142owym. W\u0142a\u015bnie dlatego ta trasa nie jest tak bardzo zaro\u015bni\u0119ta.<\/p>\n

Betonowe p\u0142yty prowadz\u0105 dok\u0142adnie po starym nasypie, generalnie ca\u0142y czas prosto, aby po 2 km skr\u0119ci\u0107 w prawo. Niebawem, na skrzy\u017cowaniu dzia\u0142\u00f3w le\u015bnych, p\u0142yty si\u0119 ko\u0144cz\u0105. Trasa kolejki wiedzie nadal w tym samym kierunku, ale ju\u017c zwyk\u0142ym duktem le\u015bnym. Po drodze przepust nad Studziennic\u0105. Czy pami\u0119ta on czasy kolejki?<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A las jest tu taki… To kolejny fragment trasy kolejki.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

8 km \u2013 kolejne le\u015bne skrzy\u017cowanie. Jeste\u015bmy przy s\u0142upku dzia\u0142owym z numerami 73\/90. Kolejka skr\u0119ca\u0142a tu w lewo, aby po 30 m odbija\u0107 w prawo, w mniej wyra\u017an\u0105 drog\u0119. Po chwili przecinka w lesie dla dawnego nasypu staje si\u0119 bardziej wyra\u017ana. Trudne orientacyjne b\u0119dzie miejsce, gdzie przecinamy wysychaj\u0105cy bezimienny dop\u0142yw Studziennicy. \u0141atwo zgubi\u0107 tu szlak.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ju\u017c niebawem czeka nas nagroda.
\n8,5 km \u2013 rozwidlenie dawnego torowiska. Prosto wiedzie szlak g\u0142\u00f3wny, w prawo odbiega trasa bocznicy. \u0141adnie w tym miejscu prezentuj\u0105 si\u0119 dwie \u201ekolejowe\u201d przecinki. Jedno z najbardziej interesuj\u0105cych miejsc na szlaku. Szlak g\u0142\u00f3wny prowadzi w lewo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

W\u0119druj\u0105c za tras\u0105 podstawow\u0105 po 400 m dalej osi\u0105gamy szos\u0119 z B\u0142udka. Wcze\u015bniej przecinamy ko\u0144c\u00f3wk\u0119 znanej nam ju\u017c drogi le\u015bnej nr 12, tu nie b\u0119dzie ju\u017c jednak betonowych p\u0142yt. Odcinek kolejki mi\u0119dzy t\u0105 drog\u0105, a wspomnian\u0105 szos\u0105 jest dzi\u015b nieczytelny. Przeszli\u015bmy wi\u0119c na azymut.<\/p>\n

Po osi\u0105gni\u0119ciu drogi asfaltowej skr\u0119camy w lewo. Po kolejnych 800 m kolejka opuszcza\u0142a j\u0105 jednak prowadz\u0105c lini\u0105 dzia\u0142ow\u0105 w lewo do skrzy\u017cowania dzia\u0142\u00f3w, gdzie w prawo. Nst\u0119pny odcinek wiedzie prosto wzd\u0142u\u017c trzech dzia\u0142\u00f3w le\u015bnych. Po drodze znajdowa\u0142 si\u0119 niegdy\u015b mostek nad bezimiennym dop\u0142ywem Studziennicy (bez problemy da si\u0119 tu przej\u015b\u0107 such\u0105 nog\u0105).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dalej w\u0119drujemy prosto.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nast\u0119pnie droga wykr\u0119ca w prawo. Gdzie\u015b tutaj trasa kolejki odbija\u0142a od le\u015bnej drogi w lewo, ale odcinek ten nie jest czytelny. Ponownie przeszli\u015bmy na azymut.<\/p>\n

Drugi raz osi\u0105gamy szos\u0119 z B\u0142udka, niebawem trafiaj\u0105c na skrzy\u017cowanie z asfaltow\u0105 drog\u0105 z J\u00f3zefowa (11,5 km). Kolejka prowadzi\u0142a st\u0105d w stron\u0119 Borowych M\u0142yn\u00f3w, po po\u0142udniowej stronie drogi. Pokonujemy mostek na rzece Studziennica, prawdopodobnie pami\u0119taj\u0105cy czasy kolejki.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Na tym odcinku nasyp ju\u017c nie istnieje, w\u0119drujemy wi\u0119c szos\u0105.<\/p>\n

14 km \u2013 koniec szlaku kolejki. Jeste\u015bmy w pobli\u017cu nieistniej\u0105cej osady Kozaki.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ok. 50 m dalej szosa skr\u0119ca w lewo. To ostatnia prosta przed le\u015bn\u0105 osad\u0105 zwan\u0105 Borowymi M\u0142ynami (cz\u0119sto u\u017cywana jest tak\u017ce nazwa G\u0142uchy) \u2013 st\u0105d tylko 500 m.<\/p>\n

Fizyczne pozosta\u0142o\u015bci kolejki<\/a>
\nKolejka z 1928 r.<\/a>
\nKolejka w latach 50. XX w.<\/a>
\nBocznice niezaznaczane na mapach<\/a><\/p>\n

Dawna le\u015bna kolejka w\u0105skotorowa w Su\u015bcu<\/a><\/p>\n

17 czerwca 2017 r.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

T\u0119 w\u0142a\u015bnie wersj\u0119 mo\u017cna odnale\u017a\u0107 na mapach Sztabu Generalnego WP, w skali 1: 25 000, wydanych w 1958 r. (arkusze Huta R\u00f3\u017caniecka i Borowiec). Pe\u0142na trasa kolejki wiod\u0142a od stacji PKP Susiec do lasu Wypalanka nieopodal Borowych M\u0142yn\u00f3w (G\u0142uchy). Jej podstawowa d\u0142ugo\u015b\u0107 to 14 km (ale trzeba wspomnie\u0107 jeszcze o le\u015bnej bocznicy licz\u0105cej 3 km). … Czytaj dalej \u201eKolejka w\u0105skotorowa w Su\u015bcu w latach 50. XX w.\u201d<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":808,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-3609","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roztocze24.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3609","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roztocze24.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/roztocze24.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roztocze24.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roztocze24.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3609"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/roztocze24.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3609\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6470,"href":"https:\/\/roztocze24.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3609\/revisions\/6470"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roztocze24.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/808"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roztocze24.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}